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BS Rollen Transportrolle L400.B61.200 Lenkrolle, Raddurchmesser 200 mm,
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VIGOR Lenkrolle V1908
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Trilux Deckenanschlussdose silbergrau ZAR/03
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Fetra Vollgummirad 400 x 74 mm - Rille, 72221G
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CASCOO Lenkrolle Feststeller mit Einstellschraube ø 200 mm Serie P4S4 Gleitlager
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CASCOO Lenkrolle Feststeller mit Einstellschraube ø 250 mm Serie BAF4 Doppelkugellager
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CASCOO Bockrolle ø 100 mm Serie C4C4 Gleitlager Edelstahl
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CASCOO Rückenlochlenkrolle mit Totalfeststeller ø 160 mm Serie P2V2 Gleitlager Edelstahl
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CASCOO Lenkrolle mit Richtungsfeststeller ø 100 mm Serie CARA Kugellager
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CASCOO Lenkrolle mit Richtungsfeststeller ø 125 mm Serie CARA Kugellager
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CASCOO Rückenlochlenkrolle mit Richtungsfeststeller ø 100 mm Serie CARA Kugellager
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CASCOO Rückenlochlenkrolle mit Richtungsfeststeller ø 125 mm Serie CARA Kugellager
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CASCOO Lenkrolle ø 200 mm Serie P2V2 Doppelkugellager
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CASCOO Lenkrolle ø 125 mm Serie BAF2 Doppelkugellager
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CASCOO Lenkrolle ø 125 mm Serie Z4U5 Doppelkugellager E-Serie
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CASCOO Lenkrolle ø 125 mm Serie BAX7 Doppelkugellager E-Serie
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CASCOO Lenkrolle ø 160 mm Serie BAU5 Doppelkugellager E-Serie
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CASCOO Lenkrolle ø 160 mm Serie BAX7 Doppelkugellager E-Serie
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CASCOO Lenkrolle ø 200 mm Serie BAU5 Doppelkugellager E-Serie
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CASCOO Lenkrolle ø 125 mm Serie BAF4 Doppelkugellager K-Serie
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CASCOO Lenkrolle ø 125 mm Serie BAX7 Doppelkugellager K-Serie
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CASCOO Lenkrolle ø 200 mm Serie BAF4 Doppelkugellager K-Serie
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CASCOO Lenkrolle ø 200 mm Serie Z4U5 Doppelkugellager K-Serie
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CASCOO Lenkrolle ø 160 mm Serie BAU5 Doppelkugellager K-Serie
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CASCOO Lenkrolle ø 160 mm Serie BAY5 Doppelkugellager K-Serie
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CASCOO Lenkrolle ø 200 mm Serie BAU5 Doppelkugellager K-Serie
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CASCOO Lenkrolle ø 200 mm Serie BAY5 Doppelkugellager K-Serie
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CASCOO Lenkrolle ø 125 mm Serie Z4U5 Doppelkugellager M-Serie
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CASCOO Lenkrolle ø 160 mm Serie Z4U5 Doppelkugellager M-Serie
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CASCOO Lenkrolle ø 125 mm Serie BAX7 Doppelkugellager M-Serie
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CASCOO Lenkrolle ø 125 mm Serie P2T2 Gleitlager
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CASCOO Doppel-Lenkrolle ø 75 mm Serie P2T2 Kugellager
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CASCOO Lenkrolle ø 100 mm Serie T6P2 Rollenlager
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CASCOO Lenkrolle ø 100 mm Serie AAB5 Doppelkugellager
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CASCOO Lenkrolle ø 160 mm Serie P2V2 Gleitlager Edelstahl
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CASCOO Lenkrolle ø 100 mm Serie AAE2 Doppelkugellager
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CASCOO Lenkrolle ø 200 mm Serie P2V2 Gleitlager Edelstahl
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CASCOO Lenkrolle ø 125 mm Serie AAB5 Doppelkugellager
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CASCOO Lenkrolle ø 125 mm Serie AAE2 Doppelkugellager
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CASCOO Lenkrolle ø 125 mm Serie AAX7 Doppelkugellager
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CASCOO Lenkrolle ø 80 mm Serie N2U6 Rollenlager Edelstahl
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CASCOO Rückenlochlenkrolle ø 200 mm Serie N2U6 Gleitlager Edelstahl
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CASCOO Rückenlochlenkrolle ø 160 mm Serie R4E2 Doppelkugellager
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CASCOO Rückenlochlenkrolle ø 200 mm Serie R4E1 Doppelkugellager
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CASCOO Rückenlochlenkrolle mit Totalfeststeller Serie P2G2 Kugellager
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CASCOO Lenkrolle mit Totalfeststeller Serie P2T2 (antistatisch) Gleitlager
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CASCOO Lenkrolle Serie P2T2 (antistatisch) Gleitlager
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CASCOO Rückenlochlenkrolle mit Totalfeststeller Serie P2T2 (antistatisch) Gleitlager
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CASCOO Bockrolle Serie P2T2 (el. leitfähig) Gleitlager
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CASCOO Lenkrolle Serie P2T2 (el. leitfähig) Gleitlager
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CASCOO Rückenlochlenkrolle Serie P2T2 Gleitlager Edelstahl
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Machen Sie Ihrem Rollbehälter auch für Kurvenfahrten Beine mit Lenkrollen

Wenn eine Kiste, ein Behälter, ein Gerät mobil und lenkbar werden soll, braucht es auf seiner Unterseite solide Rollen, die sich um die eigene Achse drehen lassen und darum den Wagen lenkbar machen.

Anordnung der Lenkrollen unter dem Wagen und ihre Kooperation mit Bockrollen

Bewährt hat sich die Bauweise, zwei Lenkrollen vorne rechts und links unter den Wagen bzw. das Fahrgestell zu montieren, während hinten zwei Bock- oder Kastenrollen für Spurtreue sorgen. Sie sollten erstens etwa dasselbe Material als Lauffläche an der Rolle haben, der Laufruhe wegen, sowie gleiche Bauhöhe aufweisen, sonst wird der Boden im Wagen schräg und Dinge im Wagen verrutschen entlang der Neigung. Natürlich kann man auch die starren Rollen vorne montieren und die lenkenden Rollen hinten, nur nicht gemixt. Es braucht dann nur im Lenken ein Umdenken. Für Lenkrollen gilt dasselbe, was über Kastenrollen gesagt worden ist: zur Unterscheidung gibt es diverse Kunststoff- oder Gummi-Laufflächen, die für weichere oder härtere Böden geeignet sind. Luftbefüllte Reifen stecken besser Unebenheiten des Bodens weg, bieten etwas Abfederung und haben ein Profil auf der Lauffläche, was auf nassen Böden oder im Winter auf glatten gefrorenen Flächen mehr Halt bietet. Je größer das Rad im Durchmesser ist, desto leichter werden Unebenheiten des Bodens überwunden. Das kann im voll beladenem Zustand des Transportwagens eine große Rolle spielen, wenn der den trägen Wagen führende oder schiebende Arbeiter an die Grenzen seiner Möglichkeiten kommt mit Körpereinsatz nachzuhelfen. An allen vier Ecken Lenkrollen zu montieren ist eine weniger gute Idee, da der Wagen dann zum Schlingern neigt und gerne ausbricht, er hält seine Spur nur sehr ungern.

Kugellager und Metallräder erhöhen das Tragvermögen der Lenkrollen

Lenkbare Rollen haben keinen Anschlag in der Drehung, sondern können um die eigene Achse rotieren. Solche Modelle, die ein Kugellager in ihrem Drehgelenk besitzen, unterliegen dort weniger Verschleiß durch die an dieser Stelle einwirkenden Kräfte. Die Kugellager erlauben auch mehr Gewicht auf der Lenkrolle aufliegen zu lassen, da es auf die einzelnen Stahlkugeln auf der Drehplatte verteilt wird. Üblicherweise werden Lenkräder wegen der stärkeren seitlichen Beanspruchung an vier Stellen mit dem Wagenboden oder Fahrgestell verschraubt statt nur an zweien wie das oft bei Bockrollen zu sehen ist. Wollen Sie besonders schwere Wagen mit Transportrollen ausstatten, greifen Sie zur Schwerlast-Variante. Hier sollte statt die Rolle statt aus Kunststoff aus Metall bestehen. Gegen Wegrollen helfen einrastende Fußbremsen an den Rollen, davon verwenden Sie mindestens zwei. Für jeden Zweck finden Sie die passende Lenkrolle im Contorion Sortiment.

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